日期：2017-11-13（原创文章,禁止转载）
温州交运集团提出要在我市推行“定制公交”，让市民享受定时、定点、一人一座乘公交的便捷服务。不过记者日前从交运部门的网络后台看到，虽然网站调查平台已开放10来天，但有意向的单位和市民并不多， “定制公交”似乎面临着“叫好不叫座”的尴尬。（4月26日《温州晚报》）
不可否认，相比北京等城市“定制公交”如今的火暴，以及福州突然叫停“定制公交”后引发的汹汹民怨，温州市民对于“定制公交”的态度的确可称得上是“淡定”。但由此就断定“定制公交”在温州“叫好不叫座”恐怕还为时尚早，甚至不无妄下断语的嫌疑。就像国际旅游有限公司负责人黄经理所说的，目前“定制公交”在我市还属新鲜事物，“现在报名的人数不是很多，有调查启动时间不长，市民还不清楚如何报名的原因，也有市民可能持观望态度，接受新事物还需要一个过程。”
事实上，即便在北京，“定制公交”的推广也并非一帆风顺，开通之初江西治疗癫痫的专科医院民众也曾有过这样那样的犹疑，达到82条线路、日发车100多个班次、日运送乘客3000人次的规模，更是花了足西宁癫痫病医院哪家好足7个多月的时间。而现在，温州市交运集团的网站调查平台开放才短短10来天，50位市民和1家单位填写了调查申请已属不错，怎么就能说“叫好不叫座”呢？
要知道，“定制公交”的开通等于是在传统的公交和出租车之外，为民众提供了又一种的出行选择。况且就便利性、舒适度而言，“定制公交”都大大优于公交车；而从价格上来说，又远远低于打的。据估算，其单日花费约是出租车的22%。加之一部定制公交的运力可以替代10至15部私家车，考虑到温州日益严重的拥堵、尾气及停车等问题，在政府大力倡导“公交优先”的语境下，个人以为，“定制公交”的前景是光明的，没有理由过早悲观。
当然，考虑到温州的具体市情——无论是城市规模还是城区人口数量，都与北京甚至大连不在一个重量级上，这些沈阳医院城市发展“定制公交”是在公交、出租、地铁等交通手段满负荷运转以后，而对于温州来说，上述手段显然还有发展的空间，有些像地铁，温州南宁癫痫医院怎么样更是一片空白。所以，要想温州的“定制公交”业务达到北京那种火暴程度，或者以北京的标准来衡量“定制公交”在温州到底叫不叫座，其实是有失偏颇的。
但另一方面，也正因为如此，要想在温州做好“定制公交”的生意，就必须更加广泛地征询民意，及时调整、延长或缩短路线，优化站点设置，并且根据大部分人的上下班时间协调好发车时间，同时适度地安排一些应急车，以备遇到突发情况时可以接驳转移乘客。
倘若这些工作都能做到位，假以时日，相信温州的“定制公交”的市场一定能够培育出来；反之，要是过早纠结于“定制公交”到底叫不叫座，只会让相关工作陷入“还有没有必要做”的徘徊境地，这样反倒不利于“定制公交”业务的发展。
